МС КУБ-КД Система контроля и управления канатно-кресельной дорогой
Структурная схема
КТС-КТ Контроллер голосовой связи конвейерный
КМШ-ГС-КТ
Устройство преобразования интерфейсов УПИ-01
Источники питания резервируемые шахтные серии ИПРШ-03
Назначение
Система контроля и управления канатно-кресельной дорогой МС КУБ-КД предназначена для оперативного контроля за состоянием оборудования канатно-кресельной дороги (ККД), местного и дистанционного (по требованию заказчика) управления приводом дороги.
Система предназначена для сбора информации о состоянии оборудования, датчиков, передачи собранной информации на верхний уровень (пульт горного диспетчера, автоматизированные рабочие места (АРМы) ведущих специалистов предприятия), передачи сигналов управления исполнительными механизмами с верхнего уровня, а также для обеспечения громкоговорящей связи между постами и с диспетчером. Система создается с целью обеспечения экономичной и надежной работы канатно-кресельной дороги путем непрерывного контроля и регулирования рабочих режимов ККД.
Система может быть интегрирована в состав автоматизированной системы оперативно-диспетчерского управления (АСОДУ) шахты.
По требованию заказчика возможно дистанционное управление приводом канатно-кресельной дороги с верхнего уровня. Система также может применяться с другими типами канатно-кресельных дорог, в том числе требующих наличие машиниста приводной станции. Возможно использование пульта управления машиниста канатно-кресельной дороги.
Документация
Область применения
Система может применяться в подземных выработках шахт, опасных по рудничному газу и(или) горючей пыли в соответствии с «Правилами безопасности в угольных шахтах». Температура окружающего воздуха от –20 до +40 °С. Режим работы – круглосуточный.
Основные функции
- Графическое отображение (визуализация) состояния элементов ККД на экране монитора в режиме реального времени (при наличии верхнего уровня);
- автоматическая предпусковая предупредительная звуковая сигнализация;
- экстренная остановка привода с любой точки трассы, в том числе пассажирами, находящимися на сиденьях;
- автоматическая остановка привода при аварийных ситуациях:
- автоматическое включение и выключение рабочего тормоза при пуске и остановке ККД;
- автоматическое включение предохранительного тормоза при срабатывании любой защиты;
- исключение одновременного дистанционного и местного управления приводом ККД и при местном управлении – с различных постов управления;
- останов привода при отрабатывании заданного времени цикла работы, если не было команды дозапуска;
- включение освещения во время движения;
- архивация данных и хранение информации.
ПO Верхнего уровня
Программное обеспечение АРМ верхнего уровня обеспечивает:
- графическое отображение (визуализацию) состояния элементов дороги на экране монитора в режиме реального времени;
- архивацию данных и хранение информации в течении заданного заказчиком времени (как правило, не менее 1 года);
- персональный доступ к архиву ведущих специалистов шахты и инспекторов Ростехнадзора;
- оповещение персонала при аварии;
- отключение и/или «загрубление» некоторых видов защит с АРМа верхнего уровня при возникновении аварийной ситуации или при проведении спасательных работ;
- светозвуковую сигнализацию на АРМе горного диспетчера при возникновении внештатной ситуации и/или аварийном отключении дороги.
Режимы работы
- Ручной. Режим включается нажатием кнопки “РЕМОНТНЫЙ”. В этом режиме возможно включение/выключение ККД только с кнопочного пульта КМШ-ГС-КТ.
- Автоматический (только в режиме управления “МЕСТНЫЙ” или “ДИСТАНЦИОННЫЙ”). Режим включается нажатием кнопки “ПУСК”. Загорается индикатор “РАБОТА”.
- “ДИСТАНЦИОННЫЙ”. Управление запуском ККД осуществляется с пульта диспетчера АСДУ;
- “МЕСТНЫЙ”. Управление запуском ККД осуществляется только с кнопочного пульта КМШ-ГС-КТ. В этом режиме нажатие кнопки “ПУСК” включает автоматический режим работы.
